Toutes VS la nouvelle RS 50

La nouvelle RS 50 est sortie des célèbres usines italiennes
APRILIA plusieurs fois championnes du monde 125 et 250 cm cube
s'annonce comme une vraie bête de course et de fiabilité.Avec ses nouvelles
dimensions digne de ses soeurs 125 et 250 et son nouveau chassis en
aluminium,elle fait très très mal à sa concurence,à savoir
la nouvelle DERBI GPR,la RJ RS1,et autre MBK X-POWER.Pourront-elles
rivaliser?L'affrontement était inévitable...











RUDES CONCURENCES!
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Tout d'abord la nouvelle GPR,à la ligne très raçée,surtout à l'arrière avec son "cul" de DUCATI 916.Côté look,la RS1 embarque du matos bien dessiné comme son nouveau tableau de bord en alu brossè ou son bras oscillant design.La X-POWER affiche une ligne plutôt vieillote mais se récupère bien avec une exellente partie cycle et qualité de fabrication.Au niveau pratique,nos 4 hypresports ne sont pas ce qui se fait de mieux pour rouler facile au quotidien.Toutefois on appréciera le coffre à casque de la GPR,le témoin lumineux de réserve d'essence de la RS1,la selle biplace de la X-POWER qu'appréciera ton pote pendant les balades ainsi que le nouveau tableau de bord de la RS 50 avec une bulle de protecton désormais plus grande.


L'EQUIPEMENT TECHNIQUE.
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Là,c'est une autre histoire!La RS 50 mate tout le monde du dessus au niveau technique,son nouveau cadre en alu la rend plus souple,comme une moto de grand prix!En plus au niveau de la suspensions(méga fourche hydraulique de 35mm de diamètre)et en freinage avec sa grosse galette de 280 mm.Derrière,on trouve la GPR qui est presque aussi bien équipée pour le sport que la RS mais elle n'a pas de cadre en alu,elle...
Enfin le X-POWER et le RS1 ont une partie cadre un peu moins taillée pour l'attaque à outrance.Le MBK devance cepandent le RS1 avec son cadre plus costaud et son disque avant de 282 mm.


MOTEURS
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Avec les hypersports,il ne faut jamais dire "sois belle et tais-toi!"Belle elles le sont,mais elles ont aussi de la conversation!Dès qu'on tourne la poignée des gaz dans le bon sens,ses bêtes de courses font parler les chevaux!Accélération,reprise allonge,sont des carectéristiques essencielles chez les hypersports.De ce fait,il ya un match dans le match:bloc DERBI vs MINARELLI.A savoir, le bloc MINARELLI èquipe la RS 50,la X-POWER,et la RS1.La GPR est moins vif au démarage,mais il met la patée à tout le monde en reprise grâce à son meilleur couple,même chose en allonge.Une fois bien lançé,la GPR fait parler ses 8,5 chevaux(7 chez le MINARELLI)et prend le large sans attendre les autres.derrière,"les MINARELLIS"se tiennent très très sérrées.Grâce à son nouveau pot,la RS 50 fait maintenant jeu égal avec le RS1,toujour aussi surprenant en accelération(merci son nouveau pot bien étudié!)La RS 50 et la GPR n'arrivent pas à se lâcher et restent groupées jusqu'à la fin.La X-POWER n'est pas loin et recolle les deux furies au bout de 20 mètres.Malgré ses kilos en trop,(110 à sec la plus lourd de ce comparo)elle ne lâche pas et la MBK possède la même allonge que l'APRILIA et la RJ pourtant plus légere de 20 kg!Sacré perf.pour la X-POWER qui se montre finalement la plus équilibrée à tous les régimes...elle peut dire merci à son allumage plus performant!Enfin je préfère la boîte du bloc DERBI,elle est aussi dure que la MINARELLI mais elle ne collectione pas les multiples points morts,elle...


UN PETIT EXEMPLE DE TUNNING POSSIBLE SUR RS! ------------------------------------------------------------------





Sur route c'est la X-POWER qui s'impose car elle allie à la fois confort et facilité.Basse de selle,position de conduite naturelle avec les pieds pas trop hauts,suspensions fermes mais pas dures,la MBK est la plus agréable et se laisse balancer d'un virage à l'autre sans frémir.Sa tenue de route est impec,on n'est jamais perdu avec elle,elle est toujours rassurante.La RS 50 fait presque aussi bien mais souffre d'un petit manque de confort.Quand à la RS1 elle manque de progressivité au niveau des suspensions et l'endicapent sur revêtement défoncé.Part contre,dans les coins sinueux,sa super maniabilité fait plaisir et permet de venir se battre avec les trois autres.Sur le plan routier,la GPR est mitigé.Pas confortable,(suspensions dures,conduite hyper sport avec le poids du corps porté sur les poignets)elle fatigue les bras et les fesses.De plus,son faux réservoir très bombé ecrase un peu les ...compris les keums!En fait,la GPR est faite pour les vrais durs à cuire!Donner lui un bitume plat et elle vous ferra parler son talent!Tenue de route impériale et attaque maximum!Sa conduite est physique,sûr;mais quel pied!Cette brute de sport domine tout le monde sauf la RS qui grâce à sa nouvelle fourche plus balaise la suit sans problème.Entre ses 2 là,c'est la méga bourre sur circuit!Stables et précis,elles adorent prendre de l'angle.La X-POWER crée la surprise,elle est vraiment la plus polivalente entre route et circuit.La RS1 ne s'avoue pas vainçue mais souffre d'une mauvaise stabilitée dans les courbes,et oblige à couper les gaz.



LA RS 50 DE TYPE COMPETITION --------------------------------------------




LE NOUVEAU CHASSIS EN ALU DE LA RS --------------------------------------------------







BILAN.
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Quand on regarde la liste des prix pour 99,on se dit que ça commence bien et mal à la fois!Bien parce que la GPR à baissé de 3000fr et affiche désormais le même prix que la RS1 à savoir 101940fr!Ca c'est bien,mais là ou ça pette moins,c'est quand on apprend que la RS augmente de 3000fr par rapport à l'ancienne version.Elle affiche cette année un prix de 110940fr.Quand on fait le total des points, (voir fiches techniques au bas de cette page)l' APRILIA est devant,à part le prix,elle a avançé dans le bon sens:encore plus belle,polyvalente sur route et circuit en 2 mots,une vrai bête de course à l'italienne!A la deuxième place,on trouve la GPR exaequo avec la X-POXER.La GPR s'est améliorée en tout point,elle devient le meilleur rapport/qualité prix de ce comparo.La XPOWER est la plus confortable,tout en offrant une super dose de sensations sportives,de fiabilité de conduite.Reste la RS1 qui s'atisfiera les petits pilotes de -d'1.70m,les autres te mettront trop mal à l'aise.Avec ses 4 hypersports y'en a vraiment pour tout le monde,quelque que soit ton choix,c'est toi que ça regarde!





















FICHES TECHNIQUES ET STATS.
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	RS	GPR	RS1	X-POWER
LOOK	10	9	9	8
FINITION	9	8	8	10
EQUI.TECHN.	10	9	7	8
EQUI.PRAT.	7	7	7	7
TOTAL	36	33	31	33
	RS	GPR	RS1	X-POWER
ACCELERATION	9	8	9	9
ALLONGE	9	10	9	9
BOITE	7	8	7	7
TOTAL	25	26	25	25
	RS	GPR	RS1	X-POWER
POS.COND.	9	8	9	10
CONFORT	7	6	7	8
TENUE ROUTE	10	10	8	10
MANIABILITE	6	6	7	6
FREINAGE	10	10	10	10
CIRCUIT	10	10	8	9
TOTAL	52	50	49	53
	RS	GPR	RS1	X-POWER
MON CHOIX PERSO,POUR ROULER 100%SPORT:
APRILIA RS 50 OU DERBI GPR
POUR ROULER TRANQUILLE:
MBK X-POWER
POUR LES PAS GRANDS:
RJ RS1
POUR LES PAS RICHES:
DERBI GPR